九绵高速公路LJ22合同段项目平武涪江特大桥主墩成功封顶

来源: 川高公司

时间: 2019-12-12

浏览



2019年12月11日上午10点,九绵高速公路LJ22合同段项目涪江特大桥主墩成功封顶,九绵高速公路建设取得重大阶段性突破。

平武涪江特大桥全长1771m,是九绵高速全线最长桥梁,主桥上构设计为85m+2×160m+85m波形钢腹板预应力混凝土连续刚构结构,为国内在建同类型桥梁最大主跨;基础采用钻孔灌注桩,桩径为2.5m,桩基长度为50-55m,每个承台设16根桩基,桩顶承台尺寸为23.7×20.1×5m,单次浇筑砼方量为2381m?;墩柱设计为空心薄壁墩,柱高92.5m,墩柱尺寸为10×8.5m,墩柱施工采用液压爬模进行施工。

平武涪江特大桥蜿蜒在涪江两岸的崇山峻岭中,地形陡峭,地质复杂,横跨涪江,在桩基施过程中需穿越人工填土覆盖层、卵石层、粉质黏土层、采空区、娟云千枚岩层,由于地质情况复杂,施工过程中常出现塌孔、漏浆现象,成孔难度高。施工单位经过方案比选,科学组织,在桩基成孔过程中采用短进尺、强护壁、回填等措施进行桩基施工,同时克服了汛期影响,确保了桩基施工顺利完成。

此外,施工区域属于地震多发带,地震烈度为Ⅷ级,为确保大桥抗震性能稳定,桥梁墩柱设计构造复杂,桥梁墩柱钢筋设计为135°抗震筋,在施工过程中钢筋安装困难,且墩柱壁厚为多段变截面,桥梁内侧隔板倒角施工复杂。墩柱施工前,技术人员对施工人员进行培训交底,经严格考核合格后才允许上岗施工,施工过程中,项目总工亲自现场进行指导,确保了墩柱施工质量。

由于地质情况的复杂性和墩柱的抗震要求,根据施工计划涪江特大桥主墩在2019年12月底进行封顶,在施工过程中,项目部不断对施工工艺进行改进,对施工人员重复进行交底,平武涪江特大桥较原计划封顶时间提前20天。

 


XML 地图 | Sitemap 地图